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“互聯網+汽車”到底是個什么鬼?!
發布時間:2016-05-04    作者:深圳市眾鴻科技股份有限公司    來源:深圳市眾鴻科技股份有限公司

3月5日,李克強總理在第十二屆全國人民代表大會第三次會議上提出制定“互聯網+”計劃,旨在推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。

總理一言激起千層浪,一時間,滿城盡是“互聯網+”。在中餐三巨頭蘭州拉面、沙縣小吃或者黃燜雞米飯的小店兒里,你不說說“互聯網+”都感覺對不起這十幾塊錢的飯錢,聊嗨了還能點一瓶12塊錢的白牛二談談找VC投個十億二十億的項目運作問題。預計“互聯網+麻將館”、“互聯網+洗腳城”、“互聯網+蛋糕房”等等一些列“互聯網+”產品將會猶如過江之鯽般涌現出來。



這股“互聯網+”邪風在汽車圈刮得甚為猛烈。其實在“互聯網+汽車”的概念風行之前,還有一個概念叫做“互聯網汽車”,有人問了,有區別嗎?互聯網人馬上跳出來告訴你:臥槽,區別大了!但恕我愚笨,真的沒看出來到底有什么區別。

自某些互聯網企業進入汽車邊緣產業開始,就不斷有互聯網人叫喊著“互聯網將顛覆傳統汽車行業”,哇!特斯拉17寸的中控屏真NB!哇!谷歌自動駕駛汽車將替代傳統燃油車!互聯網人的美好憧憬就如同一位12歲的韓粉見到長腿歐巴那樣激動地熱淚盈眶。這也導致國內一些互聯網企業急不可耐的要進軍汽車產業,阿里巴巴、百度、騰訊、樂視、小米,凡是有點名氣的互聯網公司無不在高舉“互聯網+汽車”的旗幟大踏步前進


但現實情況是怎樣的呢?阿里、樂視只是為第三方汽車廠家提供智能操作系統;李彥宏也說了“不負責硬件”;小馬哥、郭臺銘及和諧汽車也不過借了“綠野”一個殼子繼續搞低速電動車那一套。

再有,不知這些互聯網企業知不知道在傳統汽車產業鏈當中已經浸淫多年的一些零部件巨頭早已開展了相關項目的研發。博世、大陸、英飛凌等等,操作系統神馬的對于這些廠家來說布局的時間要比樂視等等要早得多,這些零部件巨頭更懂得汽車,也更懂得與主機廠巨頭們打交道。

小伙子,你該搞搞“互聯網+汽車”,你看看你這事業線,絕對能行!小伙子,你該搞搞“互聯網+汽車”,你看看你這事業線,絕對能行!




最后,樂視、阿里、百度、騰訊造出來的“軟件系統”除了上汽、北汽到底會有多少主機廠選擇?這是個問題。

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